Вопрос доверия 11.3: Финансовый трафик

Продолжим эту тему в более креативной манере.
Трафик, вне зависимости от того, к чему его относят, всегда говорит о некой подвижной очереди.

Вот вы создали стоянку, окружили ее бетонной стеной и оставили шлагбаум.

Этот самый шлагбаум будет иметь входной или же входящий трафик. Чило машин проезжающих через него, с опред временем ожидания будут определять его прямое течение. Машины конечно могут попытаться снести ваш шлагбаум или же пробить стену с другой стороны, чтобы обойти входное ограничение Лимит, но для этого им придется понести определенный материальный ущерб и быть может уплатить и за приченненный вам. Таким образом есть некая входная величина, пока она не освобождается, значение на шлагбауме фиксируется, и менятся не может.

Не забудем так же и про то, что есть и обратное течение через тот же шлагбаум, то есть обратный трафик машин, отбывающих с вашей стоянки. Если вы не позаботитесь о том, чтобы разделить 2 полосы движения машин, то каждый раз на шлагбауме будет возникать конфликтная ситуация, а большинство столкновений между водителями будет оканчиваться драками.

Быть может это ваша фишка. Ну знаете, стоянка и к тому же бойцовский клуб, где можно выпустить всю накопившуюся неприязнь к неопытным или наглым водителям.
Вы можете даже открыть ларекс  спорт инвентарем, чтобы конфликты продолжались в более развлекательном ключе, с разбитыми машинами и поломанными номерными знаками, если вы подключите камеры видеонаблюдения к YouTube сможете создать свое шоу, и гарантирую вам просмотров будет много. Но это мы слишком обрадовались, и ушли больше в маркетинг нежели в управление трафиками.

Это все говорит о том, что решить проблему можно по-разному.
Самым простым способом будет не давать прямым и обратным трафикам движения машин пересекаться, тем самым разделяя их на две разных очереди. Однако, если шлагбаум 1 контролирует 2 полосы, то мы имеем все ту же проблему, когда оба маршрута будут ограничены возможностями самого шлагбаума.

Можно создать дополнительные участки вьезда/выезда, что существенно облегчит условия, разгрузив отдельный шлагбаум, но придется существенно потратится на приобритения будки охранника, терминалов и еще пары шлагбаумов.

Можно Облечить условия расширив територию стоянки до след улицы или купить отдельную територию под стоянку, чтобы в 1.5 раза поднять входящий трафик, и примерно на 78% разгрузить имеющийся не жертвуя доходом хозяина.

Другими словами, решений может быть великое множество, но что если хозяин решает проблемы исключительно посредством кредита.
Вот тогда придется многое изучить более внимательно, ведь риски повышения расходов на перестройку стоянок, не включающие в себя все возможные издержки, могут критическим образом подрезать и сам бюджет предприятия.

Порой.. Если стоянка слишком сильно загружена, ведь все стремятся занять условия погорячее, приходится делать ре-трафик. К примеру рекламируя другие стоянки ваших конкурентов на подьезде к вашей. Порой такая антиреклама позволяет подготовится к притоку еще большего числа посетителей. Само собой, за такую рекламу нужно брать большие деньги, благодаря которым получится улучшить пропускную способность стоянки.

В следующей сатье мы поговорим об организации производственных процессов.

и

Благодарю за ознакомление.